Toyotaกับความเป็นมาโดยย่อ

โตโยต้าอย่างแน่นอนรู้วิธีที่จะทำให้รถยนต์ที่ดีเกี่ยวกับเรื่องนี้สามารถมีได้ไม่มีข้อสงสัย แต่ฟักงบประมาณและรถเก๋งเป็นสิ่งที่ยักษ์ใหญ่รถยนต์ญี่ปุ่นไม่ได้พยายามจริงๆจนสองสามปีที่ผ่านมา แต่เมื่อ บริษัท ได้ร่วมทุนเข้าไปในดินแดนนี้ก็ทำเช่นนั้นด้วยความเอร็ดอร่อยมาก อาวุธที่มีซีดานและแฮทช์แบค Etios Liva โตโยต้าจัดการสวยมากที่จะฟื้นความมั่งคั่งในประเทศอินเดียและพิสูจน์ถึงที่อยู่ในความจริงของทั้งสองร่วมกันขายกว่า 1,45,000 หน่วยตั้งแต่ปี 2010

หมายความว่าเป็นข้อเสนอที่ไม่มีสาระในส่วนซีดานระดับรายการ (Etios) และส่วนรถยนต์พรีเมี่ยม (Liva) เหล่านี้มีรถสองคันชนสวยมากเล็บบนหัวเมื่อมันมาถึงด้านที่สุดของสิ่งที่ทำให้รถยนต์ ที่น่าสนใจในประเทศที่คาดหวังจากรถของคนที่ไม่มีอะไรสั้นของการบินไปยังดวงจันทร์และที่เกินไปในถังเดียวของก๊าซ

เมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัท ได้เปิดตัวรุ่นที่ปรับปรุงแล้วของทั้งซีดานและแฮทช์ในสิ่งที่น่าจะออกเดินทางจากปกติ “ถ้ามันไม่หักไม่ซ่อมมัน” นโยบายว่าส่วนใหญ่ผู้ผลิตรถยนต์ดูเหมือนจะนำมาใช้ ในฐานะที่เป็นที่ยอดเยี่ยมและในขณะที่การปฏิบัติเป็น Etios Liva และมีพวกเขาไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากปฏิกิริยาความรักมันหรือเกลียดมันเล็กน้อยจากจำนวนมากของผู้ซื้อรถส่วนใหญ่ที่เดือดลงไปจัดแต่งทรงผมแหวกแนวค่อนข้างรถยนต์ดังนั้นการปรับปรุงเหล่านี้นำมาเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่มองเห็นได้ไม่กี่เล็ก ๆ ที่เราคิดว่าควรจะไปทางยาวในการเพิ่มการอุทธรณ์สากลรถยนต์เหล่านี้ ‘

Chevrolet กับคุณภาพที่ตราตรึง

ครั้งนี้เป็นครั้งที่สามในหกเดือนที่ฉันก็เดินเข้าประตูของจีเอ็มที่ Talegaon กับทั้งสามเข้าชมเป็นสำหรับยานพาหนะใหม่ทั้งหมด นี้จะทำให้มันชัดเจนว่ายักษ์อเมริกันหมายถึงธุรกิจเวลาประมาณนี้และพยายามอย่างหนักที่จะได้รับส่วนแบ่งของการตลาด กับเรือ U-เวอร์จิเนียและซีดาน Sail ออกแล้วจีเอ็มได้นำออกเสนอขายที่สามจาก GM-SAIC บริษัท ร่วมทุนของ บริษัท ร่วมสนุกกับเชฟโรเลต ตอนนี้ไม่ได้เป็นครั้งแรกที่เราได้วางตา Enjoy จีเอ็มเปิดตัวแล้วที่งานมหกรรมยานยนต์ครั้งที่ 11 ในนิวเดลีและการตอบสนองที่ยอดเยี่ยมคือน้อยกว่าหนึ่งปีต่อมาที่นี่มันมีอยู่ในเนื้อ

เห็นได้ชัดสวยที่คนในประเทศอินเดียเช่น MPVs ของพวกเขา แต่เพียงเพราะรถที่นั่งได้หกหรือเจ็ดก็ไม่ได้เป็นเหตุผลเพียงพอที่จะทำให้มันเป็นความสำเร็จที่หลบหนี ในขณะที่รถยนต์เช่นโตโยต้าอินโนวาและล่าสุด Maruti Suzuki Ertiga ปกครองค้างคืนที่คนอื่นยังไม่ได้ติดจริงๆเช่นกัน ซึ่งทำให้มันชัดเจนว่าพื้นที่เพียงไม่เพียงพอและผู้คนที่กำลังมองหาชุดที่สมบูรณ์เมื่อมันมาถึง MPVs ดังนั้นวิธีการที่ไม่ยุติธรรมในหมู่เพลิดเพลินไปกับการแข่งขันแข็งอย่างเป็นธรรมหรือไม่? ลองหา …

ครั้งแรกที่คุณตั้งตาของคุณบน Enjoy, รถ MPV ขนาดใหญ่ exudes ค่อนข้างกลิ่นอายที่น่าพอใจ มีอะไรที่รุนแรงเกี่ยวกับการออกแบบและสนุกกับการทำให้กระดูกไม่เกี่ยวกับสัดส่วนรถตู้เหมือนของออกแบบโมโนกล่องไร้ริ้วรอยแฟนซีหรือละครใด ๆ ด้านหน้ามียุโรปสวยความรู้สึกไปด้วยดีไฟน้ำตาหล่น swoopy เชื่อมโยงกันโดยกระจังหน้าโครเมี่ยมคู่กับบานเกล็ด bowtie ใหญ่ที่เกิดขึ้นในศูนย์

เขื่อนใหญ่อากาศรังผึ้งด้านล่างขนาบข้างด้วยสองทันสมัยที่สุดของไฟตัดหมอกที่ดู ที่จะย้ายไปด้านหนึ่งอาจกล่าวได้ว่าสนุกกับการมีความคล้ายคลึงกับผ่านไป Mahindra Xylo แต่แล้ว MPVs โดยทั่วไปมากที่สุดเกือบจะอวดรูปร่างเดียวกัน

ทดสอบรถคันเล็กขับง่าย

ให้ความจริงที่ babucracy ของเราได้ลงนามในข้อ จำกัด ที่ความจุ 1.5 ลิตรสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่จะปรับตัวเพื่อพื้นภาษี-Buster ฮอนด้าไม่มีทางเลือก แต่ที่จะเล่นภายในเดียวกัน 1.6 ลิตรสถาปัตยกรรมแบบ i-DTEC โดยการปรับเปลี่ยนรูปทรงกระบอก มิติ แต่แล้วก็มีหน่วยฐานที่มีอยู่แล้วมากนวัตกรรมและเทคโนโลยีที่อุดมด้วยผลลัพธ์ที่ได้คืออะไรสั้น ๆ ที่น่าทึ่ง สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันที่เป็นและไม่ได้สำหรับผู้ที่ต้องการฮอนด้าในโหมดเมืองเดิมของปลายปี 1990 – ไฟชีวิต-อารยะและสิ่งที่ไม่! ป.ร. ให้ไว้ว่านี่คือฮอนด้าที่ดีที่สุดในตลาดมวลชนของ Brio รถเก๋งที่ใช้ใหม่น่าจะเป็นการนำเสนอที่ร้ายแรงที่สุดจากประเทศญี่ปุ่น Inc ในค่อนข้างสักครู่!

ตั้งแต่ครั้งแรกที่สามของเราวิ่งไปตักคงที่ความเร็วบนเส้นทางถนนเล็ก ๆ บนวงจร Motegi แหวนคู่ในประเทศญี่ปุ่นเมื่อปลายปีที่เต็มเปี่ยมไดรฟ์แรกในสภาพจริงในโลกอินเดียมากได้กลายเป็นที่เห็นได้ชัด, ตะลึงพรึงเพริดด้วยพลังดีเซลคือ ขณะนี้เข้าสู่การผลิตชุดเต็มรูปแบบและรายละเอียดที่ได้รับการแช่แข็งกับราคาและข้อเสนอประสิทธิภาพการทำงานที่ผมมีความสุขไปเห็บรัฐใกล้กล่องเกือบทั้งหมดในรายการความปรารถนาของนักเล่นม้าที่กำลังมองหารถในเซ็กเมนต์นี้ตัดคอที่ซูซูกิสวิฟท์ D ‘Zire เป็นหัวโจกของสุ่ม!

ให้อภัยฉันถ้าฉันยังไม่ได้นำเข้ามา 1.2 ลิตรเครื่องยนต์เบนซินใน – ยัง – แต่เห็นได้ชัดว่าฮอนด้าและดีเซลเป็นเรื่องใหญ่แน่นอนที่นี่ เราได้แสดงให้เห็นแล้วมากของเทคโนโลยีในการรายงานรายละเอียดของเราให้ความสำคัญในธันวาคม 2012 ปัญหาของเรา แต่เพื่อว่าเรามีข้อมูลใหม่ที่บางส่วนของความลับของอลูมิเนียมทั้งหมดดีเซลและประสิทธิภาพการทำงานที่ดีที่สุดในชั้นเรียนของตนขณะนี้คุณสามารถประหลาดใจ!

รีวิวจัดเต็มกับ Subaru WRX

ให้ เครื่องยนต์ ใน มารยาท จุดหวาน ของหกความเร็ว เกียร์ธรรมดา อย่างเห็นได้ชัด กล ความรู้สึก ของตนและ WRXอย่างจะ กิน สิ่งที่ แถบของ ทางเดิน คดเคี้ยว เป็นหน้า และ มันควรจะไป โดยไม่บอก ว่าไม่มี คน ขับ ด้านหน้า อาจจะสามารถ ทำในสิ่งที่ WRXสามารถ บนถนน ที่ไม่ได้ ปู

แต่ มัน เป็น ผลการดำเนินงานWRX บน อีกต่อไป กวาด ความเร็ว สูง ที่จะทิ้งความประทับใจ ลบไม่ออก จับ เพียงพอ ( 0.94g บนแผ่น ลื่นไถลจะแม่นยำ ) ส่งเสริมให้ เร็วขึ้นและเร็ว ความเร็ว ผ่าน ทางกลับกัน ในขณะที่ คลื่น ของ กลาง หนังสติ๊ก คุณ ไปเหมือน 2 รอบโลก พลังงานที่ หลุดเป็นอิสระ ของแรงโน้มถ่วง ของดาวพฤหัสบดี ยิ้ม จะ เกิด เป็น ดวงตา ต่อสู้เพื่อ มุ่ง ไปข้างหน้า

ปรับปรุง มหาดไทย
นอก จากนี้ยังเป็น ที่จุดนี้ เมื่อ เบาะหนัง ห่อดูเหมือนเล็กน้อย สั้นใน การสนับสนุน ด้านข้าง เมื่อเทียบกับร่างกาย กอด Recaros ของ โฟกัสและแม้แต่ ผ้าตาหมากรุก – clad ของ GTI ความสะดวกสบาย ทางไกล เป็น แบบอย่าง อย่างไรก็ตาม

และ ถึงแม้ว่า ห้องโดยสาร ไม่มาก ขึ้นอยู่กับ ฟอร์ด และมาตรฐานที่ สูงส่ง โฟล์คสวาเกน ก็ ยังคง มี วัสดุที่ ดีกว่า มาก และ บรรยากาศ โดยรวมยิ่งขึ้นกว่า ที่ของ ซูบารุ Impreza อวัยวะภายใน ของ พวงมาลัยจะไม่ถูกซ่อน ด้วยผ้าม่าน ผ้าบอบบาง เช่น ที่พวกเขาเป็น เพื่อน ใน แพลตฟอร์ม ไพร่WRX ของ

วางวิธีนี้ : แฟน ของคุณ อยู่ไกล โอกาสน้อยที่จะ ไตร่ตรอง “รอ คุณจ่าย เท่าไหร่ สำหรับการนี้ ” หลังจากได้รับ ภายในและ การได้ยิน ที่คุณ โยน ลงสิ่งที่ คาดว่าจะมี ประมาณ 31,000 $ สำหรับ WRX จำกัด เช่น การทดสอบ ของเรา

อย่างน้อย คุณ ยังได้รับ รถที่ มีประโยชน์สำหรับ เงินที่ เป็น 2015 WRX เป็นศูนย์รวมของ การปฏิบัติจริง การ มองเห็น เป็น ที่ทราบ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ที่มี เสา บาง ประตู กระจก ติด มหาศาลกล้อง มองหลัง มาตรฐาน และ เรือนกระจก ที่ท้าทาย Biosphere 2 สำหรับพื้นที่ แก้ว มุมมองไปข้างหน้า ด้วยเส้นประ ที่ต่ำและ มีสิทธิ – ทางเท้า เป็น ตัวบ่งชี้ของ รถญี่ปุ่น จาก ปี 1990และก่อนหน้านี้

2015 Subaru WRX เป็นจำนวนมากเช่น เสื้อยืด ที่ ผู้ ขับขี่ ส่วนใหญ่ไม่เคย ให้มันดู ที่สอง แม้จะมี สี สดใส WRX สีฟ้าและ จัดแต่งทรงผม ที่ เป็นครั้งแรก ที่แตกต่าง จาก Impreza ตามที่ มันขึ้นอยู่ แต่ สำหรับ ผู้ที่อยู่ใน ความรู้ที่มี geekdom ยานยนต์ มากที่สุด รวมถึงซูบารุ องคาพยพ ในโรงรถ ของตัวเองใหม่ 2015 WRX รับประกันได้ว่าจะ ทำให้เกิดสองครั้ง ใช้เวลา มันเป็น รถ ที่พวกเขาได้ รับการ ตาย ที่จะเห็นการ อ่านเกี่ยวกับ ไดรฟ์และ อาจจะ ซื้อ ได้

ไม่เพียงสำหรับ Fanboys
สำหรับพวกเขา ที่เรากำลัง ยินดี ที่จะประกาศว่าปี 2015 ซูบารุ WRX ไม่ผิดหวัง แม้ จะมี การเสียดสี เท็จ จาก ซูบารุ (มัน ไม่ได้มีแพลตฟอร์ม ที่ไม่ซ้ำกัน ) และการปรับปรุง ทำเพื่อเพิ่ม การอุทธรณ์ มวลของมัน (ตัวเลือก ตัวแปร อย่างต่อเนื่อง ส่ง – CVT ) ใหม่ทั้งหมด 2,015 WRX มันเป็นการก้าวกระโดด ที่ดีกว่า รถ จะแทนที่และ ใน วิธีที่ ดีที่สุด ก่อนหน้านี้ สูงกว่า ผลการดำเนินงาน STI ได้เป็นอย่างดี

ที่ สำคัญ มากขึ้น แต่ WRX ใหม่ นี้ควรจะเป็น ที่น่าสนใจ มากขึ้นในการ เล่นกีฬา ผู้ซื้อ รถขนาดเล็ก ที่ไม่ จำเป็นต้องมี รายการ ซูบารุ ตรา ใน ตู้เสื้อผ้า ของพวกเขา วิธีการที่จะ แข่งขันกับ 2014 Ford Focus ST, 2014 โฟล์คสวาเกน GTI หรือแม้กระทั่ง ราคาใกล้เคียงกัน coupes กล้ามเนื้อ เช่น 2015 ฟอร์ด มัสแตง เป็น ตัวชี้วัด ที่ดีที่สุด ของความสำเร็จ หรือความล้มเหลว

ผลการดำเนินงาน ที่ดีกว่า
ผลการดำเนินงาน ไว้ก่อนที่จะ เป็นที่น่าประทับใจ โดย ตรง ฉีด 2.0 ลิตร ใหม่ องคาพยพ แบน -4 ผลิต 268 แรงม้าและ £ 258 ฟุต ของ แรงบิด กับเส้นโค้ง แรงบิดแบนและ น้ำท่วมของ กลาง หมัด ที่ น่าประหลาดใจ เป็นครั้งแรกแล้ว ได้อย่างรวดเร็ว กลายเป็น เสพติด นี้เป็น รถ ที่ให้ความรู้สึก ได้เร็วขึ้น กว่าที่เป็นอยู่ และแน่นอน เร็วกว่าช่อง ร้อน คู่แข่ง จาก ฟอร์ด และ โฟล์คสวาเก้น

ข้อมูล การเร่ง สร้างขึ้นใน การทดสอบของเรา ติดตามการ กลับขึ้นไป สรุปว่า 2015 WRX ฮิต 60 mph ใน 5.4 วินาที (5.2 วินาทีกับ 1 ฟุต ของ rollout บน ลาก) ซึ่งอาจจะเป็น หนึ่งในสิบ ก้าวออก ของสุดท้าย Impreza WRX เราทดสอบแต่ ก็ยังคงเป็น เต็มรูปแบบ ที่สอง หรือมากกว่า เร็วกว่า ST, GTI และขาออก Mazdaspeed 3 มันเป็นเรื่องที่ คล้ายกันในสี่ไมล์ ที่ไป โดย ใน 13.8 วินาที ที่ 99.8 ไมล์ต่อชั่วโมง

แต่ เป็น ก่อนที่ เวลา ที่น่าประทับใจ เหล่านี้จะ ค่อนข้างมาก ทฤษฎี กว่าของ คู่แข่ง ที่ต้อง ใช้ทักษะ มากขึ้น (และขาดการ ตัดสินใจ ของการเอาใจใส่ กล ) จากคนขับ ทดสอบของเรา จะ ประสบความสำเร็จ นำ เครื่องยนต์ถึง 5,000 รอบต่อนาทีและ จากนั้น วาง คลัทช์ ที่ ความเร็วรอบเครื่องยนต์ สูงขึ้น ไป 6,000 อาจจะมีวิธี ที่จะตี 5.4แต่การทำเช่น รู้สึกเหมือน การเฆี่ยนตี ม้ารอบ สนามแข่ง ที่มี bullwhip ที่มีประสิทธิภาพ แต่แทบจะไม่ มีมนุษยธรรม – แม้ว่า WRXชีวิต ผิด

เปิด ตัว อ่อนโยน (หรือ อย่างใดอย่างหนึ่ง ที่มีการควบคุม การลาก ทำงาน) เร่ง นำWRX ลง ใกล้ชิดกับ การแข่งขัน แต่ระบบ ทั้งหมด ล้อไดรฟ์ ที่ ยังคง ช่วยให้มัน รักษาแตกหัก ได้เปรียบ โดยธรรมชาติ ในขณะที่ โฟกัส ‘ กระตุก พวงมาลัย ล้อ และ squirms คัดท้าย ด้วย แรงบิด (หลีกเลี่ยงไม่ได้ ผล ของ การแบ่ง อำนาจมาก ผ่าน ล้อหน้าเท่านั้น) WRXเฉียบขาด กระชาก ไปข้างหน้า ในขณะที่ ทั้งสี่ ฤดูร้อน ยาง Dunlop SportMaxx RT ยึด ทางเท้า

การจัดการ ที่ดีกว่า ดี
แน่นอนถ้า ไปอย่างรวดเร็ว ในแนวเส้นตรง เป็นสิ่งที่ คุณสนใจ คุณได้ เดิน ลงทางเดิน ที่ไม่ถูกต้อง อันดับแรกWRX ระบบ ทั้งหมด ล้อไดรฟ์ ที่ มีการจัดการ และแน่นอนรถ ทั้ง ตอนนี้ดูเหมือนว่า แม้จะ มุ่งเน้นมากขึ้น ในงานของ ไปรอบ ๆ มุม

ขยาย” สมมาตร ” ระบบ ทั้งหมด ล้อไดรฟ์ และ 50/50 หน้า แยก แรงบิด และด้านหลัง ของมันคือการใช้งาน ระบบ แรงบิด Vectoring ใหม่ที่ ลากเบรก ด้านหน้า ภายใน เมื่อเปิด เพื่อลด พวงมาลัย นี้คือกุญแจสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในการทดสอบ สลา เรา ( ทำได้ด้วยอย่างรวดเร็ว 70.1 ไมล์ต่อชั่วโมง) และ ที่ เข้มงวดมากขึ้นใน ถนน ทางเทคนิค ที่ แห่งนี้ ด้วยตัวถัง แข็ง มาก และตอบสนอง พวงมาลัย ไฟฟ้า ช่วย ที่จะส่งมอบ ได้ทันที เปิด และทัศนคติ ใน การเข้าโค้งแบน

การปฏิบัติ มาก
แม้ ว่า 2015 Subaru WRX ไม่ได้ เสนอเป็น รถยนต์ที่ ลำต้น 12 ลูกบาศก์ ฟุต มีที่นั่ง พับ 60/40-split ยังคง ใจกว้างสำหรับซีดาน ขนาดเล็ก เบาะ หลังมีพื้นที่กว้างขวาง เพียงพอสำหรับ6 ส่วนท้ายของ การ นั่งหลังคนขับ 6 ฟุต ซึ่ง ใน ผลประโยชน์ที่ รถของเรา จำกัด การทดสอบ จากที่นั่งของ อำนาจ แปดทางปรับ กว้าง โฟกัสและ GTI เป็น คู่มือ เท่านั้น ที่สำคัญเช่น การควบคุมพวงมาลัย เหลื่อม จำแลง และ ตกอยู่ ในมือ พร้อม กับการ โค้งงอ ข้อศอก ที่สะดวกสบาย ในขณะที่ การควบคุม รองสำหรับการควบคุม สภาพภูมิอากาศและ ระบบเครื่องเสียง ที่ใช้งานง่าย และเข้าถึ

น่า เศร้าที่ มีคุณภาพ เสียงที่ ระบบเสียง เป็นเพียง เล็กน้อยดีกว่า ประกบ iPhone ของคุณ อยู่บน หมวกและฟังเพลง ผ่านลำโพง ขนาดเล็ก ของ แม้ว่ามันจะ เป็น ชุดที่มี ระบบนำทาง ซูบารุ และอินเตอร์เฟซ หน้าจอสัมผัส ที่ไม่ดี ที่มี ระบบเสียงสเตอริโอ Harman Kardonขอ แนะนำ เป็น WRXเป็นรถ ดัง ระงม

แท้ จริง อยู่ทั่วไปทุกหนทุกแห่ง ลม และเสียง ถนน ดูเหมือนจะเป็น ข้อบกพร่อง หลักWRX และมัน เพียง แต่ได้รับ ที่เลวร้ายยิ่ง ในการเดินทาง ทางหลวง มันไม่ได้ ใช้เวลานานเพื่อ ต้องการ เราต้องการ มาพร้อม หูฟัง ตัดเสียงรบกวน แม้ว่า นั่ง ทางหลวงเป็นที่ ชื้น และไม่ค่อย สิ่งที่เรา ต้องการพิจารณา ที่น่าเบื่อ สำหรับรถ ที่มีความตั้งใจ กีฬามัน ยากที่จะจินตนาการ การ WRXในการเดินทาง ที่มีความยาว มาก

WRXอาจ ไม่ได้ เป็นทางเลือกที่ ดีที่สุดถ้า ขับรถ ในเมือง ที่อยู่ใน บัตร ที่เป็น ความผูกพันของ คลัทช์ ได้ ทันทีทันใด ในบางสถานการณ์ และความพยายามที่ หนัก จะมี ขาซ้าย ของคุณ อย่างมีนัยสำคัญ กว่า beefier ขวาของคุณ หลังจากนั้นเพียง ไม่กี่วัน ติดอยู่ใน การจราจร เลต เค้น เพียงขวา ยังสามารถเป็น บิตหากิน ทำให้ การขับรถ ได้อย่างราบรื่น ในช่วงเวลา ที่ยากลำบาก

ของหลักสูตรนี้ คือการ บรรเทา ทั้งหมด โดยการเลือกสำหรับ CVT ซึ่ง ในขณะที่เรา รายงานใน 2015 Subaru WRX แรก ไดรฟ์ ไม่ได้เป็น จิตวิญญาณ และ ตัวเลือกที่ มีประสิทธิภาพ ดูดผู้ geeks Subaru ดังกล่าว กลัว

สิ่ง เล็ก ๆ น้อย ๆ สำหรับทุกคน
แต่ ไม่ว่าคุณจะ เป็นหนึ่งใน ผู้ที่ geeks หรือคนที่ เพียงแค่มองหาคนขับรถ ในชีวิตประจำวัน ที่น่าตื่นเต้น โดยไม่คำนึงถึง ป้าย , 2015 Subaru WRX มี ระดับของความแม่นยำ และความตื่นเต้นที่ คู่แข่ง ไม่มี มันแน่นอน มากขึ้นของ ประสิทธิภาพการทำงานของ รถที่มีความตั้งใจ จริง กว่า วิธีอื่น ๆ ในเวลาเดียวกัน แต่ มัน ไม่ได้ ดู รู้สึก และไดรฟ์ เป็นถ้า เทอร์โบชาร์จเจอร์และบางส่วน ไป อย่างรวดเร็ว ระงับ ส่วนประกอบ ได้รับการเพิ่ม รถประหยัดsubpar

ใน คำอื่น ๆ , 2015 WRX เป็นรถ ที่ดีกว่าสำหรับ ทั้งสอง ตาย hards และ นักปฏิบัติ เหมือนกัน – แม้ว่ามันจะ ไม่มี แนวโน้มที่จะ ได้รับการสังเกต กว่า ฉัน … แต่ เสื้อ ที่ เพื่อนร่วมงาน ของ

รีวิว Audi Q5 ไอหมีสุดลุย

ใน ขณะที่ผู้ผลิตได้เพิ่มขึ้นทุกครั้งที่มีโอกาสที่จะนำเสนอการรักษาที่นำไปสู่ ผลิตภัณฑ์นั้นไม่มีใครทำไฟ LED เช่นออดี้ – หลังจากทั้งหมดที่พวกเขาเริ่มมีแนวโน้มและยังคงครองที่ด้านหน้าว่า เช่น การเปลี่ยนแปลงบน Q5 ใหม่เป็นว่าแม้ช่างภาพถิ่นที่อยู่ของเราไม่สามารถรับเพียงพอและในขณะที่ฉัน พยายามที่จะใช้เวลาในการถอดรหัสยานพาหนะรวมถึงวิธีหลงรักเขาด้วยวิธีไฟ กระเด็นตกจากรูปทรงและสร้างขึ้นมาเพื่อความสุขช่างภาพของเขาฉัน ได้รับการรักษาระเบียบวาระการประชุมของฉันที่เกี่ยวข้องกับสิ่งที่ดีกว่า เพียงแค่จ้องมองที่เครื่องนี้ มันเป็นเวลาที่จะได้รับภายในและไดรฟ์มัน!

เมื่อ นั่งอยู่อย่างมั่นคงและ buckled ขึ้นผมก็พบว่าตัวเองอยู่ในดินแดนที่คุ้นเคย หลัง จากที่ทั้งหมดที่ฉันมีโอกาสที่จะล้อหลังของเพียงเกี่ยวกับทุกรถออดี้ที่นำ เสนอและมีความรู้สึกที่อบอุ่นจากความคุ้นเคยในแง่ของวิธีการที่อุปกรณ์ทั้ง หมดที่จะวางและแน่นอนพอดีและเสร็จสิ้นของบางอย่างดีค่อนข้าง วัสดุ ตอนนี้ก่อนที่ผมจะยิงขึ้นสัตว์ของเครื่องยนต์ที่ผมเอาเวลาที่จะชื่นชมสภาพ แวดล้อมของฉัน การ เปลี่ยนแปลงครั้งแรกที่ฉันตระหนักได้แล้วตกอยู่ในกำมือของฉันคือหนังใหม่ ครอบคลุมพวงมาลัยที่นี่มีการออกแบบ 4 ก้านที่มีเฉพาะในช่วงรุ่น Q

ใหม่ออดี้ Q5 สัญญาการปรับปรุงที่สำคัญกว่าบรรพบุรุษของมันและเป็นชุดที่จะยกระดับในแง่ของประสิทธิภาพและการอุทธรณ์ในส่วนของตน เรามีมือดีกับรุ่น 3.0TDIq ที่น่ากลัวสำหรับไดรฟ์และยานพาหนะที่เป็นปาฏิหาริย์ ไม่มีข้อสงสัยออดี้มีผู้ชนะในสายผลิตภัณฑ์ของตนขึ้นอีก

ออดี้ Q5 ได้วาดในฝูงชนในแง่ของยอดขายในประเทศอินเดีย ไม่ มีข้อสงสัยที่ใหญ่พี่น้อง Q7 คำสั่งที่มีความมั่นคงและมีขนาดเล็กกว่า Q3 exudes อุทธรณ์เก๋ไก๋มากขึ้น แต่เมื่อมันมาถึงการนำเสนอผลิตภัณฑ์ในทางปฏิบัติในพรีเมี่ยม รถSUV พื้นที่ Q5 เป็นสองรองใคร นอก จากนี้ออดี้อินเดียได้อย่างต่อเนื่องและประสบความสำเร็จรับการเสนอผลิตภัณฑ์ ใหม่ล่าสุดของพวกเขาในอินเดียมักเกิดขึ้นภายในไม่กี่เดือนของการเปิดตัวทั่ว โลกของพวกเขา นี้ ยังไม่ได้ให้เฉพาะพวกเขาด้วยแรงผลักดันที่แข็งแกร่งในตลาด แต่มีผลทำให้ยังอยู่ใน บริษัท ที่มีเรือเดินสมุทรที่ค่อนข้างหนุ่มในการนำเสนอผลิตภัณฑ์ของตน หลัง จากที่ทุกคนใครจะไม่ต้องการที่จะซื้อรถใหม่ล่าสุดที่ออกมีและการตัดสินโดย ตัวเลขยอดขายของกลยุทธ์นี้คือการทำงานร่วมกันดีสำหรับ บริษัท ในแง่ของที่, ออดี้ Q5 เนื่องจากสำหรับการอัพเกรดและตรวจสอบว่าพอรุ่นใหม่อยู่ในขณะนี้ที่นี่บนชายฝั่งอินเดีย

ซึ่งแตกต่างจากคนอื่น ๆ ในช่วงกลางชีวิตการอัพเกรดผลิตภัณฑ์, Q5 ได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญค่อนข้าง ภายนอกได้รับการปฏิบัติที่จะนำเสนอรายละเอียดโฉบเฉี่ยวและคมชัดมากขึ้นเมื่อเทียบกับรูปแบบการส่งออก ร๊อค การออกแบบซึ่งยืมมาอย่างหนักจาก Q7, ยังคงมีอยู่ แต่รถก็ดูโดดเด่นยิ่งขึ้นขอบคุณกับการออกแบบเครื่องดูดควัน kinked ที่มีเส้นโค้งที่ดีและกันชนหน้าซึ่งมีการออกแบบรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูที่ เพิ่มความมีไหวพริบที่แข็งแกร่ง การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญอีกประการหนึ่งที่ดึงดูดความสนใจของคุณได้ทันทีที่มีใหม่ทั้งหมดซีนอนบวกและไฟ LED ทำงานกลางวัน

 

อัพช่วงล่างให้แน่นติดถนน

ส่วนใหญ่ใบพัดเบรกเป็นแผ่นหนักขนาดใหญ่ทำจากเหล็กและรถเร็ว beefier พวกเขาจะต้อง คุณ สามารถเจาะหลุมในพวกเขาที่จะบันทึกไม่กี่ออนซ์และส่งเสริมการระบายความร้อน แต่ไม่มีการทำให้พวกเขาออกมาจากวัสดุที่มีน้ำหนักเบาถ้าคุณยินดีที่จะม้า ขึ้นหลายพันดอลลาร์ในการเซรามิกคาร์บอน

ที่นี่โดดเด่น “คลื่น” การรักษาโรเตอร์ของออดี้บอกว่าจะ lop 6.6 £ออกหมายเลข 7 ของสปริง (และรวม) น้ำหนัก เหล่า นี้ใบพัดด้านหน้า 15.4 นิ้วเป็น 1.4 นิ้วหนา (ขนาดใหญ่และหนากว่าใบพัดด้านหลัง) เพื่อให้หอยเหล่านี้บัญชีสำหรับประมาณ 2 ปอนด์ของเงินฝากออมทรัพย์มวลในแต่ละใบพัดด้านหน้า

อา ร์เอส 7 ยังใช้อลูมิเนียมฮับโรเตอร์จะโกนสปริงน้ำหนักมากขึ้นและพวกเขากำลังติดอยู่ กับแผ่นดิสก์ที่มีการยื่นออกมาขาที่แทรกในโรเตอร์ก่อนที่จะเชื่อมต่อกับฮับ ในกระบวนการที่ค่อนข้างซับซ้อน ออ ดี้บอกว่ามันคุ้มค่าปัญหาเพราะใบพัดทั้งหมดเติบโตและหดตัวที่พวกเขาไปผ่าน ชิงช้าอุณหภูมิป่าที่พวกเขาทนในการใช้งานตามปกติและปิดใบพัดสองชิ้นมีแนว โน้มที่จะโค้งเล็กน้อยตามแนวสายฟ้ากับที่เกิดขึ้น ขานี้ยามเทคนิคสิ่งที่แนบมากับที่เพราะใบพัดเหล่านี้เติบโตและหดตัวในทิศทางรัศมีเพียง

ชีวิตสัตว์ใต้กระโปรงหน้ารถและใต้ชั้นของห้องเครื่องส่วนแต่งตัวพลาสติก มี 4.0 ลิตร V8 560 แรงม้าที่ซุ่มซ่อนอยู่ภายใต้การมีด้วยเทอร์โบเดียวนั่งอยู่ในระดับต่ำใน vee ที่สามารถป้อนได้โดยตรงโดย “ด้านร้อนภายใน” หัวกลับไหลเป็น ความโกรธของเทออกผ่านเกียร์อัตโนมัติแปดความเร็วและควอทไดรฟ์ทั้งหมดล้อ

และ เพื่อให้อาร์เอส 7 กระโดดจากศูนย์ถึง 60 ในเวลาเพียง 3.4 วินาที (3.2 วินาทีถ้าคุณปัจจัยใน 1 ฟุตของการเปิดตัวนิตยสารบางเช่นเรารู้ว่าถึงแม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้เพราะมัน บอกว่าที่นั่นเป็นศูนย์ในคำอธิบาย) หลังจากนั้นไม่นานสี่ไมล์เป็นประวัติศาสตร์ในเวลาเพียง 11.7 วินาทีในขณะที่อาร์เอส 7 ข้ามแถบที่กว่า 121 ไมล์ต่อชั่วโมง

ระงับเบรกและยางจะขึ้นอยู่กับงาน ที่ติดตามเยี่ยงสัตว์ออดี้ต้องการเพียง 108 ฟุตที่จะหยุดจาก 60 ไมล์ต่อชั่วโมง มันงูระหว่างกรวยสลาลอมที่ 68.3 ไมล์ต่อชั่วโมงและโคจรแผ่นลื่นไถลที่เฉลี่ยสองทางของ 0.96g ที่ น่าประทับใจ แต่ไม่มากเป็นอย่างเป็นตัวเลขการเร่ง – จนกว่าคุณจำหมายเลข 7 เป็น 4,500 ปอนด์ซีดานสี่ประตูที่หรูหราและลึกลับเหตุผลหนึ่งที่ว่า

แต่ละมุมมีการเชื่อมโยงตำแหน่งและเซ็นเซอร์ (สีเหลือง) ที่ส่งตำแหน่งของช่วงล่างในเวลาใดก็ตาม ข้อมูล นี้จะถูกเก็บรวบรวมพร้อมกับข้อเสนอแนะที่คล้ายกันจากพวงมาลัยเค้นกรัม เซ็นเซอร์และการเลือกโหมดการขับและป้อนเข้า ECUs ที่ควบคุมกระโปรงระงับอากาศพวงมาลัยและระบบอื่น ๆ

ลิงค์ระงับใกล้เคียงเป็นที่ตราตรึงใจกับโลหะผสมมันทำจาก AlSi1MGMn ซึ่งเป็นสิ่งที่ดี ผมมองมันได้ หรือที่เรียกว่า EN AW-6082 นี้เป็น “โลหะผสมความแข็งแรงสูงสำหรับการใช้งานโหลดสูงโครงสร้าง.” งานทั่วไปรวมถึง “องค์ประกอบนั่งร้านส่วนโค้ชรถไฟการก่อสร้างในต่างประเทศบรรจุอาคารเครื่องและรถเครน.” และเคล็ดลับที่ดูสนองออดี้เห็นได้ชัด

“ปีกนก” ต่ำกว่าที่ได้รับการแบ่งออกเป็นคู่ของการเชื่อมโยงด้วย รวมทั้งเชื่อมโยงด้านบนที่เราเห็นก่อนและแกนพวงมาลัยผูกสิ่งที่เรามีจริงๆเป็นช่วงล่างด้านหน้าห้าลิงค์ แต่ฉันนับลิงค์ง่ายๆคือไม่ได้อธิบายว่า มันง่ายที่จะเห็นภาพสิ่งที่เกิดขึ้นถ้าเราคิดว่าการตั้งค่านี้เป็นปีกนกคู่กับแยกแขนบนและล่าง

นอกจากนี้ยังง่ายที่จะเห็นว่าจุดหมุนเสมือนทำงานจากมุมมองนี้ ประโยชน์ หลักของโครงการนี้คือการหลีกเลี่ยงของรัศมีขัดขนาดใหญ่ (แกนพวงมาลัยหรือที่รู้จัก offset) เทียบกับแพทช์ติดต่อยางและแรงบิดคัดท้ายทำให้หมดอำนาจที่อาจมาพร้อมกับมัน นี้ เป็นประโยชน์มากที่นี่เพราะออดี้แต่งงานกับความคิดที่มีประสิทธิภาพสูงไดรฟ์ ทั้งหมดล้อและถึงอันดีของอาร์เอส 7 560 แรงม้าและ£ 516 ฟุตของแรงบิดไหลไปทางเดินผ่านส่วนหน้านี้ที่ ครั้ง

ผู้สปริงอากาศด้านหน้าล้อมรอบกระโปรง monotube ปรับในลักษณะเดียวกับที่คอยล์สปริงทำในการติดตั้งคอยล์มากกว่า ฉันไม่คิดว่าถุงมากกว่าเสียงที่ดีดังนั้นเราจะไม่ไปที่นั่น แต่ที่เป็นหลักสิ่งที่เรากำลังมองหาที่

ใน ต้นปีหน้าอาร์เอส 7 จะได้รับกับตัวเลือกระงับการดำเนินงานแบบไดนามิกควบคุมรถที่จะจับคู่ขดสปริง มาตรฐานที่มีกระโปรงเชื่อมโยงพิเศษที่มีการกำหนดค่าที่จะสร้างไฮดรอลิม้วน และความต้านทานสนามไม่ต่างจากระบบ

อาร์เอสของเราบาร์โคลง 7 ของด้านหน้าและอลูมิเนียมของการเชื่อมต่อการเชื่อมโยง (สีเหลือง) ยึดติดกับชุดสปริง / ช็อตด้านล่างสูบลม ปลาย ล่างของชุดสปริง / ช็อตเชื่อมต่อกับการเชื่อมโยงด้านล่างระงับไกลภายในร่วมกันของลูกซึ่งทำให้ อัตราส่วนการเคลื่อนไหวทั้งหมดของชิ้นส่วนดังกล่าวข้างต้น (ฤดูใบไม้ผลิช็อกบาร์โคลง) สิ่งที่ชอบ 0.70 ต่อ 1 หรือราว .

ใน ขณะที่อาร์เอส 7 ของพวงมาลัย (สีเขียว) ทำหน้าที่ก่อนกลางเพลาหน้าซึ่งมาเป็นแปลกใจเพราะเป็นกลุ่มของไดรฟ์ระบบควอ ทชีวิตที่อยู่เบื้องหลังมัน

เป็น ระบบ EPS มีอัตราส่วนฐาน 15.9 ต่อ 1 แต่รถคันนี้มีตัวเลือกพวงมาลัยไดนามิกที่ morphs ลงในระบบตัวแปรอัตราส่วนโดยการมีเพศสัมพันธ์คอมพิวเตอร์ควบคุมฝังลึกลงไปใน เส้นประหลังพวงมาลัย การมีเพศสัมพันธ์นี้จะเพิ่มหรือหักล็อคขึ้นอยู่กับปัจจัยมากมายแบบไดนามิกภายนอกและการเลือกคนขับโหมด Comfort, ปกติหรือกีฬา

ผลการดำเนินงานเป็นที่น่าประทับใจตราบใดที่คุณปิดช่องทางที่ช่วยให้การรักษาบนถนนที่คดเคี้ยว ระบบที่ติดต่อกับพวงมาลัยแบบไดนามิกที่จะสร้างสิ่งที่ผ่านมาเป็นปฏิกิริยาแม่เหล็กเขม่นในการวาดเส้นใกล้ apexes และจุดมุมตัดออก

สอนดริฟเบื้องต้น

Roushเป็น วัยรุ่น และพิเศษ กว่า GTโดยไม่ถูก ลงโทษ และการสร้างคุณภาพ และ การรับประกัน เป็น สินทรัพย์ ของแท้ ที่ จะบอกว่า Roushเตือนเรา จาก 302 บอสเป็นคำชมเชย ที่ยิ่งใหญ่ที่สุด ที่เรา สามารถให้ มันแม้ว่า หลังรู้สึก กลั่น มากขึ้นและ เสียงฮึมฮัมเพลง หวาน ผ่านท่อ ด้าน โรงงาน

ถ้า คุณชอบ องค์ประกอบ ของการรักษา Roushแต่ไม่ เห็นคุณค่าในเต็ม มอนตี้ ภาพ ที่นี่ ส่วนขององค์ประกอบ ขั้นที่ 3มี จำหน่ายแยกต่างหาก สำหรับ รถเก๋ง ทั้งสอง และรุ่น เปิดประทุน ด้วย เกียร์ อัตโนมัติหรือ การรับประกัน รวม Roush แม้ จะ ขายคุณ แพคเกจ เพิ่มเติม เครื่องยนต์ ที่ดีสำหรับการ ได้ถึง 675 แรงม้า แต่ ถ้า คุณกำลังมองหา รถ ม้าซูเปอร์ ที่มีชื่อนักแข่งรถที่ มีชื่อเสียง ในนั้น ก่อนอื่นคุณ อาจพิจารณา$ 55,595 และเชลบีการสนับสนุน เต็มรูปแบบของ ฟอร์ด ที่นี่ เป็น แบบครบวงจร ม้ามากที่สุด Roush รถ บริการ ผ่าน ตัวแทนจำหน่ายที่ เลือก ฟอร์ด ที่สมบูรณ์แบบด้วย three-year/36 รับประกัน powertrain ,000 -ไมล์ ซึ่ง จะรวมถึง mods เครื่องสำอางและ การหยุดชะงักของ Roush เวที เลสเบี้ยน ครั้งที่ 1 ( $ 4,500 ) และ ขั้นที่ 2 ( $ 7,950 ) ชุด พร้อมกับ พลังอำนาจมากขึ้น ภายใต้ประทุน หัวใจ ของขั้นตอนที่ 3 $ 17,000 อัพเกรดเป็นอัดบรรจุอากาศ Eaton TVS ที่ Huffs แปด ปอนด์ต่อตารางนิ้ว ของ ที่เพิ่ม เข้ามาในหุ้น เป็นอย่างอื่น 5.0 ลิตร V -8 บริษัท กล่าวว่า เพียงพอที่จะ เพิ่ม แรงม้า จาก 420ยาง ฉีก -575 โดยมี กลุ่มของ กำไร พบว่า อยู่ใกล้ เครื่องยนต์6,750 รอบต่อนาที ทองลอย แม้ จะมี แรงบิด ยังอ้างว่า เพิ่มขึ้นจาก 390 ฟุต ปอนด์ ที่ 505 , แรงผลักดัน ไปข้างหน้า รู้สึก แปลกใจ ที่เกิดขึ้นจริง คล้ายกับ ในระยะยาว ของเรา 2013 Mustang GT กับคู่มือ หก ความเร็ว แพคเกจการ ติดตาม และอัตราส่วน 3.73:1 เพลา

ติดตาม การทดสอบได้รับการยืนยัน ข้อสงสัย ของเรา เป็นRoush 126 ปอนด์ หนัก เท่านั้นสามารถ ผูกรถ ปกติ 4.5 วินาที วิ่ง ไป 60 ไมล์ต่อชั่วโมง มันก็ ชนะ โดย ไมล์ต่อชั่วโมง ในสิบ และ 3, Stocker ในไตรมาส ไมล์วิ่ง12.9 ที่ 114 ไมล์ต่อชั่วโมง ตัวเลข ทั้งสอง เล็กน้อย ทาง ที่ดีที่สุดจาก เราออกไป อย่างสุดซึ้ง 444 แรงม้า บอส 302 และเต็มสอง หลัง662 แรงม้า Shelby GT500 ของ การ จัดการและการ เบรก ข้อมูล เช่นเดียวกับที่ รู้สึกโดยรวม นอกจากนี้ยังมี ความคล้ายคลึงกับ ของจีที แม้จะมี ขั้นตอนที่ 3ระบบกันสะเทือน ที่ลดลงและ กระชับขึ้น ( ช๊อค ใหม่และ น้ำพุด้านหน้า บาร์ แข็ง ต่อต้าน ม้วน และเพลา การเชื่อมโยง ด้านหลัง บน การควบคุม ) มีอะไร ;ประสิทธิภาพการทำงานของ ตัวเลือกที่ $ 2,350 เบรค และ $ 1,115 20 นิ้ว ล้อ หุ้ม ด้วย 275/35R-20 คูเปอร์ ซีออน RS3 -S ยาง เมื่อ ต้องเผชิญ กับผล น้อย กว่าที่ เป็นตัวเอก ของเรา Roush ยืนยันว่าเป่า 5.0 ของ ระดับพลังงานที่ ถูกต้อง แม้จะมี การจอง ที่เอ้อระเหย ของเรา

ดังนั้นคุณจะทำ สิ่งอื่นที่ ได้รับกับ ขั้นตอนที่3 และ รถ เพิ่มเติมของเราได้ $ 10,890 ใน ตัวเลือก Roush ? สำหรับ starters คุณจะได้รับ 67 ป้าย, สติกเกอร์ , และเครื่องประดับ ที่มีคำว่า ” Roush ” หรือลายเซ็น ของ บริษัท”อาร์” กับพวกเขา คุณ ยังได้รับ การขยาย ร่างกาย ก้าวร้าวBoss 302 แบบ X -brace ที่ที่นั่งด้านหลัง ที่เคยเป็น ($ 1975) และระบบไอเสีย บาร์เรล chested ( $ 525 ) ที่ เขย่าแล้วมีเสียง เหมือนไฟไหม้ แก้วหู เครื่องจักรกล ใน ท่อ ระบายน้ำ Roush ไม่ได้ทำ ชิงทรัพย์

ก็ รวมอยู่ใน การทดสอบรถ ของเรา คือการเพิ่ม $ 3415 ใน เบาะ พิเศษและ Roush แกน อัพเกรด ภายใน ซึ่ง ไม่ อยากรู้อยากเห็น หนึ่งใน คุณสมบัติที่ดีที่สุด ของจีที :เลือก $ 1,595 Recaro ที่นั่งด้านหน้า รวม ความสะดวกสบาย จากเก้าอี้ น้อย ก็ยังคง ให้การสนับสนุน ที่ดีและ ก็ทำให้ ดีขึ้นโดยการนั่ง มีการควบคุม ความพยายาม คลัทช์ ไฟ และ จำแลง คู่มือเนียน

Kia GT คันเล็กแต่แรง

ที่ขึ้นอยู่กับ สิ่งที่คุณต้องการ เปรียบเทียบกับ ดำเนิน GT โดดเด่น ราคาถูกกว่า คู่แข่ง ที่มีขนาด ใกล้เคียงกัน ทั้งหมด แม้การต่อรองราคา ฟอร์ด โฟกัส ST โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อคุณพิจารณา สเปค มาตรฐาน ใจกว้าง และการรับประกัน เจ็ด ปี ของตน แต่มันก็ ช้ากว่า พวกเขา ด้วย – และ ไม่ได้รับโฟกัส แบบไดนามิก ของพวกเขา

อัน ที่จริงมัน รู้สึก ใกล้ชิด ในจิตวิญญาณ ที่เปอโยต์ 208 GTI ; ไม่ได้ค่อนข้าง เร็ว แต่ ที่ใหญ่กว่าและ เกือบจะ สะดวกสบาย อย่างเท่าเทียมกัน เมื่อถามว่าจะ ส่งมอบ ทัน Backroad และในขณะที่ ตัวถังของ Kia ไม่เป็น เปรียว มันเป็น โอกาสที่น่าสนใจ มากขึ้นกว่าที่น่าผิดหวัง เรโนลท์ คลีโอ 200 Turbo

ของ Kia ขาย ประมาณ เจียมเนื้อเจียมตัว – ระหว่าง 300 และ 500 ในสหราชอาณาจักร ในปีถัดไป – มอง โลกในแง่ร้าย กับเรา

แสดง เครื่องมือกลาง เป็นหน้าจอ ดิจิตอล มากกว่า หน้าปัด แบบดั้งเดิมและ มัน สามารถเปลี่ยน จากมุมมอง หน้าปัดธรรมดา ‘ โหมด กีฬาที่มี มาตรวัด สำหรับ Turbo Boost ได้ และระดับ แรงบิด ลูกเล่น สนุก แต่ – เล็กน้อยและ มีเงื่อนงำ ของอาร์เรย์ของข้อมูลที่ หน้าจอแสดงผล ในนิสสัน GT- Rแต่ ที่อยู่เบื้องหลัง ชื่อ โง่ มากคือสิ่งที่เป็น ผล Kia (และ เกาหลี ) พยายามอย่างจริงจัง เป็นครั้งแรก ที่จะสร้างรถยนต์ ร้อน ให้คู่ต่อสู้ ผู้เล่น ที่จัดตั้งขึ้น เช่นVW Golf GTI และ ฟอร์ด โฟกัส ST ดำเนิน การ ใช้ GTเดียวกัน องคาพยพ 1.6 ลิตร เครื่องยนต์เบนซิน สี่สูบ ที่เรา เคยเห็นมา แล้วในHyundai Veloster Turbo แม้ว่าใน รูปแบบ 201bhp ประสิทธิภาพมากขึ้นและ การส่งมอบ 0-60 ใน smidgeกว่าเจ็ด วินาที

ป้ายราคาเป็น ที่น่าสนใจ อย่างเท่าเทียมกัน สาม ประตู ค่าใช้จ่าย ดำเนินการ GT เพียง 19,995 £ ใน สเป็ค ขั้นพื้นฐาน กับชุด มาตรฐาน ใจกว้าง รวมทั้ง บลูทู ธ , โลหะผสม 18in และ ที่นั่ง Recaro ขณะที่พิเศษ £ 2,500 อัพเกรด คุณ GT เทค ด้วยเครื่องปรับอากาศ รถยนต์ ,7in หน้าจอสัมผัส satnav , อุ่นที่นั่ง และ กล้อง ถอยหลัง ทั้งหมดจะ ได้รับการสนับสนุน โดยการรับประกัน เจ็ดปี เดียวกัน ที่ครอบคลุม ส่วนที่เหลือของช่วง Kia ดังนั้น สมเหตุสมผล มาก – แต่มันเป็นเรื่อง ที่ดี ที่จะขับรถ ?

เทคนิคไฮไลท์ ?

ดำเนิน GT คือการผลิต รถยนต์ อุ่น ขึ้น มากกว่า มือ ที่สร้างขึ้น เป็นพิเศษ แต่ Kia มีการจัดการ ยังคง ที่จะใส่ เห็บถัดจาก กล่อง มากที่สุด

การตั้งค่า ช่วงล่าง ทั้งหมด ที่ไม่ซ้ำกับ รถ ที่มี สปริง กระชับ กระโปรง แข็ง และอ้วนขึ้น แถบ ป้องกันการ ม้วน หลัง พุ่มไม้ ยังได้รับการ uprated และ ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ของ gt ไฟฟ้า สูญเสียลูกเล่น เล็กน้อย ช่วยเหลือโปรแกรม ปรับ Ceeds เลสเบี้ยน เบรก มีขนาดใหญ่ มี เส้นผ่าศูนย์กลาง 300mm แผ่น ระบายอากาศ ที่ด้านหน้าและระบบ ควบคุม เสถียรภาพ ESP เป็น switchable อย่างเต็มที่ ซึ่ง แตกต่างจาก คู่แข่ง ส่วนใหญ่ ดำเนินการนอกจากนี้ยังใช้ ระบบช่วงล่าง ด้านหลัง แบบมัลติลิงค์ ในสถานที่ หนึ่งที่พบมาก ขึ้น ที่ต่ำกว่า เทคโนโลยี เพลา คาน บิด

เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร ใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ Twin -Scroll และ การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง โดยตรง 201bhp สูงสุด ถึง 6000rpm แต่ที่ บอกว่า เป็นวิธี ที่ แรงบิดสูงสุด- £ 195 ฟุต – สามารถใช้ได้ จากเพียง 1750rpm และผ่าน ไป 4500rpm เวลา 0 – 60mph 7.4sec และ ความเร็วสูงสุด 143mph จะ แต่งงานแล้ว ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง 38.2mpg และ ปล่อย CO2 171g/km

รถได้รับการพัฒนา ร่วมกันโดย Kia ในเกาหลีและ แขน วิศวกรรม ของ บริษัทยุโรป ใน แฟรงค์เฟิร์ต

เป็นอย่างไรบ้าง ขับรถ ?

มันน่าแปลกใจ เป็น ส่วนใหญ่ ดี น่าแปลกใจที่ จะต้อง กล่าวว่า – แต่ความคิด ของรถ ที่สนุก ที่จะ ขับรถ เกาหลี ( โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การสวมใส่ป้าย Kia ) ยังคงเป็น บิตของ แปลกใหม่

เครื่องยนต์เป็นลิงค์อ่อนแอ มัน ให้ ตัวเลขแต่เช่นเดียวกับ ที่ทันสมัยที่สุด ขนาดเล็ก ที่มีความจุ เครื่องยนต์เบนซิน เทอร์โบ มันถูก ออกแบบมา อย่างเห็นได้ชัด รอบ แรงบิด ช่วงกลาง มากกว่า อำนาจ ปลายบนสุด มันจะ หมุนรอบ ที่ 6000rpm แต่ ไม่เต็มใจ และพร้อมด้วย เสียง ของ แทรชเม กล รุนแรง มันไกล มีความสุข การเปลี่ยนแปลง ขึ้นที่ รอบ 5000rpm และในขณะที่ เราได้ สังเกตเห็นความ เศร้า ใน รถคันอื่น ๆ ทำเช่นนั้น ไม่ได้ดูเหมือนจะ ลดการเร่ง ที่ ทั้งหมด ที่ ความเร็วต่ำ เครื่องยนต์ มีความล่าช้า เล็กน้อย แต่ ที่เห็นได้ชัด คือเมื่อ คุณขอ อำนาจเต็ม และเหยียบ คันเร่ง ทนทุกข์ทรมานจากปุ่ม เตะ ลง ไม่มีความจำเป็น ที่ด้านล่างของ การเดินทาง ของ เครื่อง ยนต์ของ Kia อยู่ไกล ดีกว่า กว่าที่จะใช้ ความสัมพันธ์ ในHyundai Veloster แม้ว่าจะ รู้สึก ไกล pokier กว่าการเพิ่มขึ้น ของ 17bhp และในขณะที่ ดังสนั่น แทบจะไม่ มันฟังดู ดี เกินไป

แบบไดนามิกดำเนิน GT เป็น ที่ดีงาม พวง มาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ให้ การตอบสนอง สัดส่วน และถึงแม้จะ มี การจับ อย่างเห็นได้ชัด น้อย ที่สิ้นหน้า กว่า ที่คุณจะ ได้พบ ใน คู่แข่ง ยาก – cored เช่นMegane Renaultsport 265 หรือ ฟอร์ด โฟกัส ST , แชสซีที่มีคุณสมบัติที่ดี สมดุล เป็นกลางและน่าแปลกใจที่ ความกระตือรือร้น ไปและ เล่น คุณสามารถตัด แถวโดยการ ผ่อนคลาย เค้นและ GTนอกจากนี้ยังมี ความสุขที่จะ ช่วยให้ ตัวเอง ที่จะตั้ง ขึ้นเป็น โค้งเบรค

ในที่สุดก็ ไม่สามารถจับคู่ ก้าวของ คู่แข่ง ร้อน ของมัน ถูกลง ในอำนาจ และไม่มี รูปแบบของ การล็อค ที่แตกต่างกัน หน้า ใด ๆ แต่ คุณสามารถ จังหวะ มัน ลงที่ถนน ที่ท้าทายที่ เป็นธรรม เก่า เลีย เมื่อ อารมณ์พาคุณ ; มัน ผ่อนคลาย และยัง ค่อนข้างสะดวกสบาย เมื่อถามว่าจะ ใช้ในบทบาทของ เรือลาดตระเวน

เบรคสมควรได้รับ การกล่าวถึงมากเกินไป Kia เอากล้าตัดสินใจ ที่จะเปิดตัว รถในบางส่วนของ ถนน ที่ท้าทายมากที่สุด ใน ตอนใต้ของฝรั่งเศส รวมทั้ง ก้อน จากเส้นทาง ของนโปเลียนและ แม้ว่าพวกเขาจะ สามารถทนต่อในระดับ ที่เหมาะสมของการ ทำผิดกฎเกี่ยว เบรคจะ จางหายไป อย่างมาก เมื่อถามว่าจะ ส่งมอบ ซ้ำแล้วซ้ำอีก หยุด ใหญ่ แทบจะไม่แปลกใจใหญ่ แต่ มูลค่าการกล่าวขวัญ ว่า

การขับรถในเขตชุมชน

NRMA ของ โซน ให้ โรงเรียน ที่ได้รับ การสำรวจ ที่ปลอดภัย กว่า 900 คำแนะนำจาก โรงเรียนและ คณะกรรมการ P & C เกี่ยวกับสภาพของ สัญญาณ ในโรงเรียนเขตที่ 537 โรงเรียน

ผลยังแสดงให้เห็น ว่ากว่า สองในสาม (68% ) ของสัญญาณ ไม่ได้รับการ ปรับให้ได้มาตรฐาน ออสเตรเลีย , เรืองแสง สี เขียว สีเหลือง

ด้วย โรงเรียน มีข้อ จำกัด ความเร็วในการ กลับมาอยู่ใน โซน เต็มแรง เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว NRMAขอให้ ผู้ขับขี่รถยนต์ จะต้อง เพิ่มความระมัดระวัง บนท้องถนน ด้วย ล่าสุด เอ็นเอ ของ การสำรวจ โรงเรียน ป้าย โซน เผยให้เห็น หลายร้อย ของสัญญาณ ข้าม เอ็นเอส และการกระทำยัง ไม่ถึง ขีดข่วน

สวิทช์ ควบคุม ความเร็วใน การเปลี่ยนแปลง ความแน่นเนื้อ แขวน พวงมาลัย และการตอบสนอง คันเร่ง และการแทรกแซง การควบคุม เสถียรภาพและ ปกติ , โหมด Eco สบาย และ กีฬา เป็น ที่กำหนดไว้ล่วงหน้า โหมด ส่วนบุคคล ในขณะเดียวกันก็ ช่วยให้ คนขับรถเพื่อเลือก ตัวอย่างเช่น โหมด ช่วงล่างนุ่ม กับ พวงมาลัย ตอบสนองมากขึ้นและการตอบสนอง ของเครื่องยนต์ คุณลักษณะ นี้เป็นหลัก หมายความว่าคุณ กำลังได้รับ สองคัน สำหรับ ราคาหนึ่ง; รถยนต์ กอล์ฟประจำวันต่อวัน และฟัก ร้อน จริงสำหรับ จู่โจม มีชีวิตชีวา มากขึ้น
การแสดงครั้งแรก
ใน โหมด ปกติ หรือ ความสะดวกสบาย , GTIค่อนข้างน่าประทับใจ กับ ความตึงเครียดและความถูกต้องที่ได้รับ หายไปใน GTIs หน้าที่แล้ว กดปุ่ม กีฬา อย่างไรและ GTIอย่างรวดเร็ว การเปลี่ยนแปลง ตัวอักษร ถ้า คุณคิดว่ามัน ไม่เป็นไร อยู่ในมาตรฐาน รอ จนกว่าคุณจะลอง นี้ ! GTIทันที เปลี่ยนเป็น สมดุล เก่ง สงบและ ประสบความสำเร็จ ฟัก ร้อน ด้านหน้า ไดรฟ์

จะ มีเสถียรภาพ อย่างไม่น่าเชื่อ และ แสดงให้เห็นถึง จำนวนเงินที่ น่าตื่นตาตื่นใจอย่างแท้จริง ของ กำ แต่ ไม่ได้อยู่ที่ ค่าใช้จ่ายของ รถคุณภาพ พวงมาลัยเกือบ สว่างเกินไป และตรง ในโหมด Comfort, บริษัท แต่ มันขึ้น อย่างใน กีฬา ในความเป็นจริง การเปลี่ยนแปลง ระหว่างสองโหมด เห็น รถสำเหนียก ‘ ผ่อนคลาย ‘ ใต้ คุณ

” ป้าย โรงเรียนเขต เพียงพอ รับและ ย่อหย่อน โซน ฟัน ของมังกร ไฟกระพริบ และแคมเปญการ สร้างความตระหนัก รู้แก่ บรรดา ไดรเวอร์ใน ความปลอดภัยของ โรงเรียน ในเขต ที่มีความจำเป็น ทั้งหมด เพื่อให้เด็ก ของเรา ปลอดภัย ” Ms ยิง กล่าวว่า

NRMAต้องการรัฐบาล เอ็นเอส เพื่อดำเนิน การตรวจสอบ ปกติของ โซน โรงเรียน เพื่อระบุปัญหา ความปลอดภัย นี้ ควรจะรวมถึง การสร้างความมั่นใจ สัญญาณ ไม่ได้ ซ่อนอยู่หลัง ต้นไม้หรือ เสา ไฟฟ้า ที่อยู่เบื้องหลัง และ เครื่องหมาย ถนน ควรมีความชัดเจน และง่ายสำหรับ ผู้ขับขี่ ที่จะเห็น

162kW เครื่องยนต์ เทอร์โบ – สองเท่าของเดิม กอล์ฟ GTI 1976 – เกือบจะเป็น เส้นตรง อย่างสมบูรณ์ กับ แผลของการตอบสนอง จาก เนื้อ เครื่องยนต์ ต่ำ และความอุดมสมบูรณ์ ของการใช้พลังงาน ในช่วง ลูก กอล์ฟ ยอด จำแลง ใช้ อาจจะเป็น plasticky เกินไป และอ่อนนุ่ม ซ่อนเร้น แต่ที่ เพียงเพราะ ทุกสิ่งทุกอย่างที่ สัมผัส คนขับเป็น ของ ที่มีคุณภาพสูง เช่น

การ ตกแต่งภายในเป็น ที่ยอดเยี่ยม กับ ที่นั่งด้านหน้า ที่รวม โรงเรียนเก่า เย็นกับ ความสะดวกสบายที่ โรงเรียนใหม่ และการสนับสนุน มีมากมายของ ห้องพัก เบาะหลัง และ บรรยากาศ ที่ดี ตลอดทั้งห้องโดยสาร เข้ม hued การ ควบคุม พวงมาลัย มี ฤทธิ์ จู้จี้จุกจิก และมีความซับซ้อน แม้ว่าและบังแดด มากเกินไป ในระยะสั้น ออกจากช่องว่าง ขนาดใหญ่หน้าต่าง ด้าน แสงจ้า ช่วงเช้าและบ่าย ไป ก้าวก่าย

รายงาน ยังพบว่า กว่า สองในสาม (69 % ) ของ โรงเรียน ไม่ได้มี โรงเรียน ผู้บังคับบัญชา ข้าม หรือ คน อมยิ้ม ในช่วง ลดลง ยุ่ง และระยะเวลาการ ปิด กระบะ

นาง สาว ยิง กล่าวว่า NRMA ของผลการสำรวจ จะ มีให้กับรัฐบาล เอ็นเอส เพื่อช่วยในการต่อ ม้วนออก ของสัญญาณ ออสเตรเลีย ได้มาตรฐาน และ ไฟกระพริบ

Subaru Forester ลุยได้ทั้งบนบกและในน้ำ

การ ตกแต่งภายใน ใหม่2014 Subaru Forester เป็น ดึงดูดสายตา มากขึ้นด้วยรูปแบบที่ มีการปรับปรุง การออกแบบ และ วัสดุที่ นำมา ใกล้ชิดกับ คู่แข่ง ที่ ได้ไป หรู ขึ้น ภายในภายนอกข้อมูลรถ และอุปกรณ์ แต่ ให้ ไม่มีข้อผิดพลาด : ความเรียบง่าย ที่ดูเหมือนว่า จะเป็น ปรัชญาการออกแบบ Subaruสวยมาก ยังคงเหมือนเดิม จนกว่าคุณจะเพิ่ม ระบบนำทางตัวเลือก หรือ เลือกสำหรับ การตัดแต่ง ทัวริ่ง

สิ่งที่อาจ จะ สำคัญมาก สำหรับคนส่วนใหญ่ คือ แพลตฟอร์ม ใหม่ทั้งหมด2014 ป่าไม้ ที่ จะเพิ่ม ขนาดใหญ่ 3.7 นิ้ว ของ legroom ด้านหลัง นอก จากนี้ยังมีการจัดวาง ที่สนามกีฬา ประเภท ของที่นั่ง ด้านหลัง ซึ่งจะช่วยให้ ผู้โดยสาร ส่วนใหญ่ มีมุมมองที่ ดีขึ้น ด้านหน้าออกให้เส้น สายตา ข้างต้น seatbacks ด้านหน้า จะช่วยให้

2014 ป่าไม้ ป๊ พื้นที่ บรรทุกสินค้า ขนาดใหญ่ แล้วโดย มากกว่า 6 ลูกบาศก์ฟุต ของตนเพื่อให้ทั้งหมด ของมหันต์ 74.7 ลูกบาศก์ฟุต กับ ที่นั่งด้านหลังพับ
แสดงผล การขับรถ

ด้วย น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นน้อย กว่าก่อนใหม่ทั้งหมด 2,014 Subaru Forester จะไม่ไป สร้างสถิติ ความเร็วในการ ใด ๆ กับ170 แรงม้า ที่มาจาก สี่กระบอกสูบเครื่องยนต์ มาตรฐานของ CVT ใหม่ เช่นเดียวกับ CVTs ส่วนใหญ่ ไม่ได้รับการ ขัดเกลา เป็นธรรมดา อัตโนมัติ แต่ ขณะที่ส่งการปรับปรุง ที่โดดเด่น ใน การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง , สิ่งที่มัน ขาด ใน องศา สุดท้าย ของ ความสุภาพ และ ความเรียบเนียน สามารถ ได้รับการอภัย

มาก ของการอุทธรณ์ ที่ยั่งยืนSubaru Forester ที่ อยู่ในความจริง ที่ว่ามัน มี มากที่สุดของเอสยูวี แบบดั้งเดิม คน คุณลักษณะที่ ต้องการ และการใช้งาน- เต็มเวลา ไดรฟ์ ทั้งหมด ล้อ เล็กน้อยของ พื้นดิน พิเศษและ ยูทิลิตี้ รถยนต์ – ไม่มี กลุ่ม ของเต็มเป่า เอสยูวี 2014 Subaru Forester ยังคงเป็น รถจี๊ป หรือ รถแลนด์โรเวอร์ ช่วง ปิดถนน แต่มีการ กวาดล้างดิน มากกว่า คู่แข่ง ครอสโอเวอร์ ของ ป่าไม้เป็นเรื่องที่ยาก พอที่จะจัดการ ถนนสกปรก มากที่สุด (หรือ ถนนรถแล่น ของคุณหลังจากที่ พายุหิมะ) แต่มันก็ ยังคง ขับรถ เหมือนรถ ใน สถานการณ์ อื่น ๆ

สิ่ง ที่สำคัญ สำหรับ ผู้บริโภคส่วนใหญ่ แต่เป็น ครั้งแรก ของการส่งผ่าน ตัวแปร อย่างต่อเนื่องมีประสิทธิภาพมากขึ้น (CVT ) เมื่อ2014 Subaru Forester จะ แทนที่ ในปีสุดท้ายของ สี่ ความเร็วอัตโนมัติ และมัน เป็นแรงผลักดัน ที่อยู่เบื้องหลัง2014 ป่าไม้ ของ คะแนน ที่สูงกว่า ประหยัดเชื้อเพลิง ใน ขณะที่การใช้เกียร์ หกความเร็ว แทนที่ คู่มือ ห้าความเร็ว ของปีที่แล้ว และ ยังให้ การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง slighter ดีขึ้นกว่าก่อน คุณ ยังมี ทางเลือกสอง เครื่องยนต์Subaru Forester : ฐาน2.5 ลิตร สี่สูบ ดำเนินการ กว่า และยังคง ให้พลังงาน เพียงพอ แต่ ยังมี ใหม่ ตัวเลือก 2.0 ลิตร เทอร์โบชาร์จ สี่สูบ ที่ มีศักยภาพมากขึ้น กว่าป่า XT ก่อนหน้านี้ 2.5 ลิตร เทอร์โบ

ภายใน ห้องโดยสารที่มีลักษณะ ร่วมสมัย กว่าก่อน และมีการ ติดตั้ง ด้วยวัสดุที่ มีคุณภาพสูงขึ้น คุณจะสังเกตเห็น การเพิ่มขึ้นของ legroom ด้านหลัง ที่นั่งพร้อมกับ พื้นที่ บรรทุกสินค้าได้ กว้างขวาง มากขึ้น วาง ที่นั่งด้านหลังสร้างไว้ มากมาย ที่สามารถจัดการ อะไรจาก วัน เต็มรูปแบบของ การช้อปปิ้ง คลังสินค้าจักรยาน เต็นท์ และ เรือคายัค ที่ป่าไม้ ที่ เก่าแก่ ลูกค้า กลางแจ้ง ที่มุ่งเน้น ที่จะ นำไป

แน่นอน Subaru ไม่ได้เป็นเพียง การเปิด ให้บริการที่มีคุณภาพ ขนาดเล็ก ครอสโอเวอร์ เอสยูวี มาส ด้า CX- 5 และ ฟอร์ด เอสเคป การจัดการ ที่ดีขึ้น บนถนน และ มี การตกแต่งภายในที่ ดีกว่า ในขณะที่มัน ยากที่จะ ชนะการอุทธรณ์ ทุกรอบ ของชุดอย่าง Honda CR- V ไม่มี จะผิด กับที่มีอุปกรณ์ครบครัน ฮุนได ซานตาเฟ กีฬา อย่างใดอย่างหนึ่ง ของ ทั้งหมดให้ การแข่งขันใน ขนาดกระทัดรัด ไป ขนาดกลางที่ ครอสโอเวอร์ เอสยูวี ชั้นแน่นอนเรา แนะนำ ช้อปปิ้ง รอบ บาง แต่ ถ้า พื้นที่ภายใน และ แสงหน้าที่ ความสามารถในการ ปิดถนน เป็น ลำดับความสำคัญ สำหรับคุณ2014 Subaru Forester เป็น ทางเลือกที่มั่นคง
ร่างรูปแบบ , ตัดแต่งระดับ และ ตัวเลือก

2014 Subaru Forester เป็น ครอสโอเวอร์ ขนาดกะทัดรัด ที่มีอยู่ใน หก ตัดแต่งระดับ : 2.5i , 2.5i พรีเมี่ยม , 2.5i จำกัด และ ท่องเที่ยว 2.5i ทั้งหมดที่มี2.5 ลิตร สี่สูบ และ พรีเมี่ยม และการท่องเที่ยว 2.0XT 2.0XT ทั้ง กับองคาพยพ 2.0 ลิตร สี่สูบ

อุปกรณ์ มาตรฐาน 2.5iรวมถึง ล้อเหล็ก 17 นิ้ว , อุปกรณ์ อำนาจเต็ม ควบคุมเรือที่นั่งคนขับ แบบปรับความสูง , โทรศัพท์ บลูทู ธ และการเชื่อมต่อ เสียงพวงมาลัย เอียง และ เหลื่อม และระบบเสียง สี่ ลำโพง ด้วย ซีดี,ผู้ช่วย แจ็คเสียง และ iPod/ อินเตอร์เฟซ USB เสียง วิทยุ ดาวเทียม เป็นตัวเลือก

พรี เมี่ยม 2.5i เพิ่ม ล้ออัลลอยด์ ขนาด 17 นิ้ว , แก้ว ความเป็นส่วนตัว หลัง ราง หลังคา ซันรูฟ แบบพาโนรามา, กล้อง มองหลัง จอแสดงผล มัลติฟังก์ชั่,แปด ทาง ที่นั่งคนขับ เพาเวอร์ (พร้อม ปรับ เอว พลังงาน ) ,พับ พนักแขน ด้านหลัง ความสามารถ วิทยุ HD และ หก ลำโพง สำหรับ ระบบเสียง เมื่อ คุณได้รับ การพรีเมี่ยม 2.5i ตัด ตัวเลือกที่มีแพคเกจ ทุกสภาพอากาศ ( กระจกมองข้าง อุ่น ที่นั่งด้านหน้า ร้อน ) และระบบ หน้าจอสัมผัส นำทาง กับจอแสดงผล 6.1 นิ้ว ที่ประกอบด้วย การควบคุม เสียง

2.5i จำกัด มาเป็นมาตรฐาน ด้วยแพคเกจ ทุกสภาพอากาศ และ ทุกอย่างที่กล่าวบวกกับ ไฟหน้า อัตโนมัติliftgate หลัง ไฟ โครเมี่ยม ด้านนอก ประดับ ควบคุม อุณหภูมิอัตโนมัติหน้าจอ LCD ใน กลุ่ม เครื่องดนตรี, เบาะหนัง , seatbacks หลัง นอน และ ถาด พื้นที่ ขนส่งสินค้า ระบบนำทาง เป็น ตัวเลือก อีกครั้ง

ทัว ริ่ง 2.5i ทำให้มาตรฐาน ระบบนำทาง และ ยังเพิ่ม มาตรวัด ปรับ ควบคุมอุณหภูมิและความชื้น แบบ dual- โซน อัตโนมัติ ,ระบบเสียง แปด ลำโพงควบคุม หนึ่งสัมผัส ที่จะพับเบาะ หลังและ ฟังก์ชั่น อัตโนมัติ อย่างใกล้ชิด และ หน่วยความจำสำหรับ liftgate ไฟฟ้า .

ย้าย ไปอยู่ที่ พรีเมี่ยม 2.0XT นำ อุปกรณ์ทั้งหมดของ พรีเมี่ยม 2.5iบวก2.0 ลิตร องคาพยพเครื่องยนต์ และ เกียร์ CVT , 18 นิ้ว ล้ออัลลอยด์ สปอยเลอร์ หลังคาและด้านหลัง พวงมาลัย หุ้มด้วยหนัง

อุปกรณ์การเดินทาง 2.0XT คือ สวย มากเช่นเดียวกับ สิ่งที่อยู่บน การเดินทาง 2.5i ที่ เป็นตัวเลือก สำหรับรุ่น Touringเป็นไดร์เวอร์แพคเกจ Assist เทคโนโลยี ที่มี การควบคุมเรือ ปรับตัว จุดระเบิด keyless / รายการ ซีนอน ไฟหน้า และ ระบบ สายตาที่บูรณาการ การปรับตัว ควบคุมเรือ ออก คำเตือน เลน และเตรียม การปะทะกัน ฟังก์ชั่น เบรก
เครื่องยนต์ และประสิทธิภาพ

2014 Subaru Forester 2.5i ตัดแต่งระดับ มี2.5 ลิตร ตรงข้ามกับ แนวนอน (หรือ ” นักมวย ” ) สี่สูบ ที่ผลิต 170 แรงม้า และ £ 174 ฟุต ของ แรงบิด ส่งคู่มือ หกความเร็ว เป็นมาตรฐานสำหรับ2.5i 2.5i และ รูปแบบ พรีเมี่ยม และ CVTเป็นตัวเลือก CVTเป็นมาตรฐาน ในระดับ ตัด ทั้งหมด อื่น ๆ ; มัน จะเกิดขึ้น จาก เกียร์อัตโนมัติแบบเดิมและให้การ ทำงานที่คล้ายกัน

ใหม่ CVT มอบน้ำมันเชื้อเพลิง อัพเกรด ร้ายแรง เศรษฐกิจ บนฐาน เครื่องยนต์ พิทักษ์ Subaru :อัตรา EPA CVT พร้อม รุ่น 2.5i ที่ 24 MPG MPG city/32 ทางหลวง และ 27 MPG รวม ถ้าคุณได้รับการใช้เกียร์ ตัวเลขที่ ลดลง ถึง 22 city/29 ทางหลวง และ 24 รวมกัน ใน Edmunds instrumented ทดสอบCVT พร้อม ป่าไม้ 2.5i จำกัด เร่ง จากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง ใน 9.0 วินาที ในระหว่าง การทดสอบ Edmunds.com ซึ่ง เร็ว กว่าค่าเฉลี่ย ในหมู่ ไขว้ ขนาดเล็ก ติดตั้งเครื่องยนต์ ฐาน

ผล การดำเนินงาน เพิ่มเติมสามารถดูได้ ถ้าคุณเลือกขนาด 2.0 ลิตร เทอร์โบ ตรงข้ามกับ แนวนอน สี่สูบ ที่มี มาตรฐาน ในรูปแบบ 2.0XT ทั้งสอง มัน churns ออก 250 แรงม้า และ £ 258 ฟุต ของ แรงบิด เมื่อ เชื้อเพลิง ที่มี ค่าออกเทน พรีเมี่ยมที่แนะนำ และมาพร้อม กับ เกียร์ CVT

แม้รูปแบบ 2.0XT ให้มีประสิทธิภาพ ของแข็ง แม้ว่าขณะที่ พวกเขากำลัง ได้รับการจัด วันที่ 23 , mpg city/28 ทางหลวง และ 25 รวมกัน ใน การทดสอบ Edmunds ,2014 Subaru Forester 2.0XT ท่องเที่ยว เร่ง จากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง ใน 6.3 วินาที ซึ่งเป็น ล้ำ อย่างรวดเร็วสำหรับ ครอสโอเวอร์ เอสยูวี

ทุก 2014 Subaru Forester มาพร้อมกับมาตรฐาน ทั้งหมด ล้อ ไดรฟ์ ทัว ริ่ง 2.5i , 2.5i จำกัด และ ทุกรุ่น 2.0XT มีคุณลักษณะ X -Mode เพิ่มเติม ที่เพิ่มประสิทธิภาพ การตอบสนองของ เครื่องยนต์ จุด เปลี่ยน เกียร์ มีความมั่นคง การแทรกแซง ระบบการควบคุมภายใน และระบบ AWD เพื่อปรับปรุง การลาก บนพื้นผิว ลื่น รูปแบบเหล่านี้ ยัง รวมถึง การควบคุม เชื้อสาย เนินเขา
ความปลอดภัย

ทุก 2014 Subaru Forester รวมถึง ระบบเบรก เอบีเอส ดึง แผ่นดิสก์ และการควบคุม เสถียรภาพของ ถุงลมนิรภัย ด้านหน้า ม่านถุงลมนิรภัย ด้านข้าง และ หัวเข่า ถุงลมนิรภัย คนขับ กล้อง มองหลังเป็นมาตรฐาน สำหรับทุก แต่ 2.5i ฐาน คำ เตือน การออกจาก ถนนและระบบ ลด การชนกัน ( คำเตือน การปะทะกัน ใกล้เข้ามา และ ก่อน ชน เบรก ต่ำกว่า 19 ไมล์ต่อชั่วโมง) เป็นตัวเลือก สำหรับรูปแบบ ทัวริ่ง

ในระหว่างการทดสอบ เบรค Edmunds ,ป่าไม้ 2.0XT หยุด 60 ไมล์ต่อชั่วโมง ใน 119 ฟุต เป็นจำนวนที่ดี สำหรับการเรียน นี้ ป่าไม้ 2.5i ทำ นี้ หยุด เหมือนกันใน 126 ฟุต ซึ่ง เป็นเพียงเล็กน้อย ที่เลวร้ายยิ่ง กว่าค่าเฉลี่ย ในหมู่ ไขว้ ขนาดเล็ก

ใน การทดสอบ การชน โดยสถาบันเพื่อประกัน ความปลอดภัยทางหลวง ,2014 ป่าไม้ ที่ได้รับคะแนน สูงสุดที่เป็นไป ของ ” ดี ” ใน ที่ทับซ้อนกัน พอสมควรหน้าผาก – ชดเชย ขนาดเล็ก ซ้อน ทดสอบ หน้าผาก ชดเชย ด้าน ผลกระทบ และความแข็งแรงของ หลังคา
การออกแบบตกแต่งภายใน และ คุณสมบัติพิเศษ

 

October 2014
M T W T F S S
« Feb    
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031